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官宣！北方生齒增量第一城，易主了

文丨西部君

幾乎統一時候，北方兩座萬億大城公佈了2023年常住人口數據：

2023年終，西安，常住生齒達1307.82萬人，比上年末增添8.23萬人。

同期，鄭州，常住人口爲1300.8萬人，也即相對於2022年底的1282.8萬人，增添了18萬人。

由此宣告，由西安蟬聯多年的“北方人口增量第一城”寶座易主，鄭州正式上位。

製圖來源：西安城記

作爲全國戶籍人口第一省，常住生齒第三省河南的省會，鄭州這一天的到來，似乎比大師想象中的晚了點。

這一刻，鄭州可謂守候已久。

這會不會成爲這座城市新的轉折點？北方城市行將迎來新的洗牌？

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在曩昔的十多年裏，西安都是當之無愧的北方生齒增量第一城。

按照“七普”數據，在2010年到2020年的這十年時候裏，西安常住生齒增量達448萬，僅次於深圳、廣州、成都，位居全國第四，中西部第二，北方第一。

增幅到達52.97%，僅次於深圳、珠海、拉薩，位居全國第四，中西部第一，北方第一。

這一勢頭在隨後的幾年時候裏獲得延續：

2021年：西安常住生齒增添20.3萬，僅次於武漢、成都、杭州，位居全國第四，西部第二，北方第一。

2022年：西安常住生齒增加12.29萬，僅次於長沙、杭州、合肥，位居全國第四，西部第一，北方第一。

2023年，西安常住人口增添8.23萬，客觀說這個顯露仍然是非常不錯的。這一來是由于全國總生齒接連負增長，二來也是由于生齒向東部迴流的情況加重。

同時，考慮到西安地點的陝西，常住生齒不到4000萬，連河南常住生齒的一半都不到，只能算一箇中等生齒省分，有如許的體現就更顯不容易了。

但與之前的情況相比，情形確切發生了變化。由于這一增量目前在萬億城市中只能排到第七位。更重要的是，被鄭州跨越，時隔多年，初次失去了北方人口增量第一城之位。

固然，鄭州的生齒表現，其實一向以來也很不錯。

比如，2010年到2020年的十年裏，鄭州常住生齒也增加了近400萬，在全國第五，增幅到達了46%，一樣位居全國前十。

但很顯明，鄭州曩昔都被西安壓着一頭，生齒增量和增幅在北方都只能做“第二城”。如今，鄭州可以說是回到了本身該有的坐次。

而且，2023年對鄭州來講，還有一箇標誌性意義，即常住生齒初次沖破1300萬，將與西安的人口差距縮小到7萬閣下。

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分析鄭州常住生齒增進的爆發，不能不聯繫其GDP顯示。

許多人應當都有印象，在2021、2022年這兩年時候裏，鄭州仿佛老是與各類不太好的消息聯繫在一起。

甚至有調侃，鄭州在曩昔幾年十分困難成立起來的各類光環、口碑，仿佛正在被吞噬。

這也直接反饋到GDP增速上。2021年，鄭州GDP增速4.7%，在萬億城市中排名倒數第二；

2022年，本來指望打一場翻身仗的鄭州，繼續延續了低迷行情，GDP同比增加僅1%，增量和名義增速，在萬億城市中均墊底。

2023年，鄭州終於稱得上是否極泰來。GDP增速達7.4%，在26座萬億城市中排名第一，可以說是完成了大逆轉。

究其緣由，鄭州工業的觸底反彈功不行沒。

2023年，鄭州三次產業佈局爲1.3：39.4：59.3，增速離別爲1.0%、11.1%、5.1%。很顯著看出，第二產業的增速可謂是桂林一枝。

具體來看，全年規模以上工業增添值比上年增加12.8%，上演了V字型上升，這一增速在全國首要城市中都是名列前茅。

此中，高新技術產業、計謀性新興產業、高手藝製造業增添值分別比上年增進17.2%、13.8%、13.6%；六大主導產業增添值增加14.1%——都實現了雙位數增進。

從首要工業產品產量看，鄭州也能夠說是完成了較好的構造優化。

盡人皆知，鄭州曩昔十多年的產業升級，與電子信息產業的突起有着直接關係。但由于多種原因，這一產業在曩昔幾年遭到必然的衝擊。如2023年，鄭州手機產量比上年下降7.5%，與高峯期的2017年相比，幾近腰斬。

然則，新的增長引擎來了——2023年，鄭州汽車產量達55.5萬輛，增進33.1%。

這背後離不開一箇凸起身分——2023年，比亞迪產能最大、用工最多的整車生產基地在鄭州航空港正式投產，鄭州比亞迪板塊昔時完成產值334.7億元，生產整車超20萬輛，生產動力電池及儲能7GWh。

這也直接帶動了投資的增進，2023年，鄭州

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今年，鄭州提出：

將聚焦打造“新能源汽車之城”，加快推動上汽、比亞迪、宇通、春風、一汽等重點企業新能源整車項目和“4+N”新能源汽車零部件產業園扶植，力爭新能源汽車產量超70萬輛，帶動汽車產量沖破140萬輛，汽車產業產值增進60%以上、集羣範圍達到4000億元。

也就是說，在電子信息之後，鄭州又找到了新的“王牌”，汽車正成爲鄭州的又一箇龍頭產業。

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2023年，鄭州生齒和GDP增速上的強聯系關系，再次證實了一點，一座城市要吸引人口，歸根結柢還是得靠產業。

然則，綜合更多身分看，鄭州要穩住生齒和產業上的優勢，還得戰勝一些不利身分。

本年鄭州的政府工作報告中就提出：

處所債務、房地產、中小金融機構風險問題交織，穩增長壓力仍然較大；立異能力亟須增強，戰略性新興產業集羣成長不足；城市綜合承載力有待提升；民生保障還有不少短板弱項；營商情況有待進一步優化晉升；當局治理體系和治理能力與國際化現代化大都市要求還有必然差距。

結合這幾年鄭州所泛起的一些“新聞”來看，不能不說，上述問題總結得很客觀。

其實，要分析鄭州的發展，西安的一些情況是值得參考的。

起首，這兩座城市都是北方經濟、生齒大城，甚至範圍都基本上相當。同時也是黃河道域內唯一的兩座國度中間城市。

從產業升級看，兩座城市近些年來最大的亮點之一，都是成功押注了新能源汽車產業。

其次，它們在良多方面又具有鮮明的反差。

好比，鄭州一向以來在高教、立異資本等方面屬於窪地，但西何在這方面稱得上是重鎮，並獲批成爲全國第四個“雙中間”城市（區域）。

鄭州首位度偏低，但西安是“強省會”的代表。

可以說，西安“強”的處所，正是鄭州需要補上的短板。

固然，鄭州背靠河南偉大的生齒資本，西安這方面的資源則相對沒那麼凸起。這也基本上決意了兩座城市在生齒上限上的差距。

考慮到河南的超大規模人口優勢，鄭州常住生齒跨越西安，不出不測可能就是這一兩年的事。

然則，從鄭州目前的綜合顯露來看，河南人口向鄭州集中的速度和規模，還有待觀察。

要知道，2023年，河南常住生齒削減了近60萬，在全國排名第一。而陝西則只削減了6萬。

即便斟酌到總人口差異，差距也是很顯著的。在必然水平上說，鄭州對河南人口的吸引力，或者說，鄭州城市綜合承載力，相對於西安，確實還有待提拔。

固然，從積極的角度看，這也意味着鄭州的巨大發展空間。事實上，就在省內的首位度而言，鄭州在這方面確實還有很大的提高空間。

與此相對，西安在省內的“統治力”，已達到一箇相當高的高度了。

不外，這類差別的泛起，也與兩座城市各自的定位及其所飾演的腳色有主要關係。

要知道，雖然西安、鄭州都屬於國度中間城市，但是，西安作爲老牌副省級城市和傳統大區中間城市，其綜合位階，顯明要勝出鄭州。

可以說，這類源自“先本性”上的差別，決定了兩座城市在吸納國度頂級資本上的能力區分。

所以，單論人口，鄭州在範圍上超越西安，將是大要率。但論綜合成長表示，鄭州要跨越西安，要填補上一些先本性的不足，仍然還要付出很大的盡力。

04

其實，從更大視野來看，西安與鄭州之間的較量，最終的目的其實指向的都是“北方第二城”之爭。

今朝，北方第二城，地位最鞏固的依然是天津。

其餘的青島、鄭州、西安、濟南，都算得上是最有實力的衝刺者。

隨着鄭州提升爲北方人口增量第一城，或將爲這類競爭格局注入新的變量。

而且，從本年1-2月的環境看，鄭州的表現依然亮眼。如範圍以上工業增加值同比增加15.6%，增速在9大國度中間城市和中部省會城市中均穩居第一。

對鄭州來講，這幾年還有幾個外部機緣是可以捉住的。

一是，第二批央企總部疏解啓動，對於缺少這方面資本的鄭州來講，可以儘量爭奪分一杯羹。

事實上，2023年，南水北糾集團就在鄭州建立了區域總部。

二是，鄭州都市圈計劃於客歲獲批，成爲全國第10個國度級都會圈。今朝可以或許拿到這個資曆的北方城市，也僅5個。

三是，中部突起計謀進入新的週期，有望迎來新的政策支撐。

好比，針對之前熱議的“山河四省”話題，教育部此前就明白暗示，支撐中西部地區，特殊是生齒大省擴大高檔教育資本規模，並優化類型構造和區域佈局。若能落實，這對鄭州來說，可謂是雪中送炭。

本年鄭州也提出，力爭引進落地一流大學、科研機構鄭州研究院10家，力爭20萬名大學生來鄭留鄭。

當前，城市在人口、產業、政策等各方面的競爭，都進入一箇更加激烈的階段，比拼也將更加全面，要實現城市能級的延續躍升，任何一箇方面不容掉鏈子。

鄭州到底會不會成爲新一輪比賽中的佼佼者，乃至改變北方城市款式，我們拭目以待。

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