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官宣!北方生齒增量第一城,易主了
文丨西部君
幾乎統一時候,北方兩座萬億大城公佈了2023年常住人口數據:
2023年終,西安,常住生齒達1307.82萬人,比上年末增添8.23萬人。
同期,鄭州,常住人口爲1300.8萬人,也即相對於2022年底的1282.8萬人,增添了18萬人。
由此宣告,由西安蟬聯多年的“北方人口增量第一城”寶座易主,鄭州正式上位。
製圖來源:西安城記
作爲全國戶籍人口第一省,常住生齒第三省河南的省會,鄭州這一天的到來,似乎比大師想象中的晚了點。
這一刻,鄭州可謂守候已久。
這會不會成爲這座城市新的轉折點?北方城市行將迎來新的洗牌?
01
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在曩昔的十多年裏,西安都是當之無愧的北方生齒增量第一城。
按照“七普”數據,在2010年到2020年的這十年時候裏,西安常住生齒增量達448萬,僅次於深圳、廣州、成都,位居全國第四,中西部第二,北方第一。
增幅到達52.97%,僅次於深圳、珠海、拉薩,位居全國第四,中西部第一,北方第一。
這一勢頭在隨後的幾年時候裏獲得延續:
2021年:西安常住生齒增添20.3萬,僅次於武漢、成都、杭州,位居全國第四,西部第二,北方第一。
2022年:西安常住生齒增加12.29萬,僅次於長沙、杭州、合肥,位居全國第四,西部第一,北方第一。
2023年,西安常住人口增添8.23萬,客觀說這個顯露仍然是非常不錯的。這一來是由于全國總生齒接連負增長,二來也是由于生齒向東部迴流的情況加重。
同時,考慮到西安地點的陝西,常住生齒不到4000萬,連河南常住生齒的一半都不到,只能算一箇中等生齒省分,有如許的體現就更顯不容易了。
但與之前的情況相比,情形確切發生了變化。由于這一增量目前在萬億城市中只能排到第七位。更重要的是,被鄭州跨越,時隔多年,初次失去了北方人口增量第一城之位。
固然,鄭州的生齒表現,其實一向以來也很不錯。
比如,2010年到2020年的十年裏,鄭州常住生齒也增加了近400萬,在全國第五,增幅到達了46%,一樣位居全國前十。
但很顯明,鄭州曩昔都被西安壓着一頭,生齒增量和增幅在北方都只能做“第二城”。如今,鄭州可以說是回到了本身該有的坐次。
而且,2023年對鄭州來講,還有一箇標誌性意義,即常住生齒初次沖破1300萬,將與西安的人口差距縮小到7萬閣下。
02
分析鄭州常住生齒增進的爆發,不能不聯繫其GDP顯示。
許多人應當都有印象,在2021、2022年這兩年時候裏,鄭州仿佛老是與各類不太好的消息聯繫在一起。
甚至有調侃,鄭州在曩昔幾年十分困難成立起來的各類光環、口碑,仿佛正在被吞噬。
這也直接反饋到GDP增速上。2021年,鄭州GDP增速4.7%,在萬億城市中排名倒數第二;
2022年,本來指望打一場翻身仗的鄭州,繼續延續了低迷行情,GDP同比增加僅1%,增量和名義增速,在萬億城市中均墊底。
2023年,鄭州終於稱得上是否極泰來。GDP增速達7.4%,在26座萬億城市中排名第一,可以說是完成了大逆轉。
究其緣由,鄭州工業的觸底反彈功不行沒。
2023年,鄭州三次產業佈局爲1.3:39.4:59.3,增速離別爲1.0%、11.1%、5.1%。很顯著看出,第二產業的增速可謂是桂林一枝。
具體來看,全年規模以上工業增添值比上年增加12.8%,上演了V字型上升,這一增速在全國首要城市中都是名列前茅。
此中,高新技術產業、計謀性新興產業、高手藝製造業增添值分別比上年增進17.2%、13.8%、13.6%;六大主導產業增添值增加14.1%——都實現了雙位數增進。
從首要工業產品產量看,鄭州也能夠說是完成了較好的構造優化。
盡人皆知,鄭州曩昔十多年的產業升級,與電子信息產業的突起有着直接關係。但由于多種原因,這一產業在曩昔幾年遭到必然的衝擊。如2023年,鄭州手機產量比上年下降7.5%,與高峯期的2017年相比,幾近腰斬。
然則,新的增長引擎來了——2023年,鄭州汽車產量達55.5萬輛,增進33.1%。
這背後離不開一箇凸起身分——2023年,比亞迪產能最大、用工最多的整車生產基地在鄭州航空港正式投產,鄭州比亞迪板塊昔時完成產值334.7億元,生產整車超20萬輛,生產動力電池及儲能7GWh。
這也直接帶動了投資的增進,2023年,鄭州九州娛樂城官網公告
第二產業投資增進31.2%,個中工業投資增進31.1%。
今年,鄭州提出:
將聚焦打造“新能源汽車之城”,加快推動上汽、比亞迪、宇通、春風、一汽等重點企業新能源整車項目和“4+N”新能源汽車零部件產業園扶植,力爭新能源汽車產量超70萬輛,帶動汽車產量沖破140萬輛,汽車產業產值增進60%以上、集羣範圍達到4000億元。
也就是說,在電子信息之後,鄭州又找到了新的“王牌”,汽車正成爲鄭州的又一箇龍頭產業。
03
2023年,鄭州生齒和GDP增速上的強聯系關系,再次證實了一點,一座城市要吸引人口,歸根結柢還是得靠產業。
然則,綜合更多身分看,鄭州要穩住生齒和產業上的優勢,還得戰勝一些不利身分。
本年鄭州的政府工作報告中就提出:
處所債務、房地產、中小金融機構風險問題交織,穩增長壓力仍然較大;立異能力亟須增強,戰略性新興產業集羣成長不足;城市綜合承載力有待提升;民生保障還有不少短板弱項;營商情況有待進一步優化晉升;當局治理體系和治理能力與國際化現代化大都市要求還有必然差距。
結合這幾年鄭州所泛起的一些“新聞”來看,不能不說,上述問題總結得很客觀。
其實,要分析鄭州的發展,西安的一些情況是值得參考的。
起首,這兩座城市都是北方經濟、生齒大城,甚至範圍都基本上相當。同時也是黃河道域內唯一的兩座國度中間城市。
從產業升級看,兩座城市近些年來最大的亮點之一,都是成功押注了新能源汽車產業。
其次,它們在良多方面又具有鮮明的反差。
好比,鄭州一向以來在高教、立異資本等方面屬於窪地,但西何在這方面稱得上是重鎮,並獲批成爲全國第四個“雙中間”城市(區域)。
鄭州首位度偏低,但西安是“強省會”的代表。
可以說,西安“強”的處所,正是鄭州需要補上的短板。
固然,鄭州背靠河南偉大的生齒資本,西安這方面的資源則相對沒那麼凸起。這也基本上決意了兩座城市在生齒上限上的差距。
考慮到河南的超大規模人口優勢,鄭州常住生齒跨越西安,不出不測可能就是這一兩年的事。
然則,從鄭州目前的綜合顯露來看,河南人口向鄭州集中的速度和規模,還有待觀察。
要知道,2023年,河南常住生齒削減了近60萬,在全國排名第一。而陝西則只削減了6萬。
即便斟酌到總人口差異,差距也是很顯著的。在必然水平上說,鄭州對河南人口的吸引力,或者說,鄭州城市綜合承載力,相對於西安,確實還有待提拔。
固然,從積極的角度看,這也意味着鄭州的巨大發展空間。事實上,就在省內的首位度而言,鄭州在這方面確實還有很大的提高空間。
與此相對,西安在省內的“統治力”,已達到一箇相當高的高度了。
不外,這類差別的泛起,也與兩座城市各自的定位及其所飾演的腳色有主要關係。
要知道,雖然西安、鄭州都屬於國度中間城市,但是,西安作爲老牌副省級城市和傳統大區中間城市,其綜合位階,顯明要勝出鄭州。
可以說,這類源自“先本性”上的差別,決定了兩座城市在吸納國度頂級資本上的能力區分。
所以,單論人口,鄭州在範圍上超越西安,將是大要率。但論綜合成長表示,鄭州要跨越西安,要填補上一些先本性的不足,仍然還要付出很大的盡力。
04
其實,從更大視野來看,西安與鄭州之間的較量,最終的目的其實指向的都是“北方第二城”之爭。
今朝,北方第二城,地位最鞏固的依然是天津。
其餘的青島、鄭州、西安、濟南,都算得上是最有實力的衝刺者。
隨着鄭州提升爲北方人口增量第一城,或將爲這類競爭格局注入新的變量。
而且,從本年1-2月的環境看,鄭州的表現依然亮眼。如範圍以上工業增加值同比增加15.6%,增速在9大國度中間城市和中部省會城市中均穩居第一。
對鄭州來講,這幾年還有幾個外部機緣是可以捉住的。
一是,第二批央企總部疏解啓動,對於缺少這方面資本的鄭州來講,可以儘量爭奪分一杯羹。
事實上,2023年,南水北糾集團就在鄭州建立了區域總部。
二是,鄭州都市圈計劃於客歲獲批,成爲全國第10個國度級都會圈。今朝可以或許拿到這個資曆的北方城市,也僅5個。
三是,中部突起計謀進入新的週期,有望迎來新的政策支撐。
好比,針對之前熱議的“山河四省”話題,教育部此前就明白暗示,支撐中西部地區,特殊是生齒大省擴大高檔教育資本規模,並優化類型構造和區域佈局。若能落實,這對鄭州來說,可謂是雪中送炭。
本年鄭州也提出,力爭引進落地一流大學、科研機構鄭州研究院10家,力爭20萬名大學生來鄭留鄭。
當前,城市在人口、產業、政策等各方面的競爭,都進入一箇更加激烈的階段,比拼也將更加全面,要實現城市能級的延續躍升,任何一箇方面不容掉鏈子。
鄭州到底會不會成爲新一輪比賽中的佼佼者,乃至改變北方城市款式,我們拭目以待。